車輛尾氣超標責任在人不在車

發布時間2019-12-27 10:58:15 | 來源:中國推介網-國家外宣平臺

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在車輛尾氣污染防治上,強化用車單位主管人員和直接負責人的主體責任,抓住了治理車輛尾氣污染的關鍵環節,找準了“七寸”。

《北京市機動車和非道路移動機械排放污染防治條例(草案二次審議稿)》在提請市十五屆人大常委會第十六次會議審議時,強化了對重點用車單位的主體責任,如城市公交、道路運輸、環衛等行業企事業單位和其他生產經營者的同一超標排放車輛,一年受罰5次以上的,對其直接負責主管人員和其他直接責任人員擬處1萬元以上5萬元以下罰款。

筆者認為,在車輛尾氣污染防治上,強化用車單位主管人員和直接負責人的主體責任,抓住了治理車輛尾氣污染的關鍵環節,找準了“七寸”。隨著大氣污染治理工作深入開展,車輛排放標準會越來越嚴格,查處超標排放車輛的力度也會越來越大,條例一旦實施,必將引起全社會的關注和重視。

“人能弘道,非道弘人”。車輛本身不會產生污染,只有在人的使用過程中才會排放污染物。車輛尾氣排放超標,往往與人的生態環境保護責任意識不強和車輛使用不正確有關。保護生態環境人人有責,車輛尾氣超標與人有直接關系。

筆者認為,車輛尾氣超標責任在人不在車,要避免車輛尾氣排放超標,不僅要選好車、加好油,更要養好車。

選好車。生態環境部門在日常執法檢查中發現,一些剛買的新車就

存在尾氣超標問題,仔細檢查發現,原來這些車根本就沒有安裝尾氣凈化裝置。一輛中型柴油貨車正常價格在16萬元左右,而這種車輛可以便宜兩三萬元,一些人就會圖便宜,購買先天存在缺陷的車輛。由此導致的尾氣排放不合格,能說與人沒關系嗎?

加好油。目前,個別地方還存在一些“黑加油站”,其每升柴油價格與正規加油站相差0.2元~0.3元,油品質量沒有保障。少數司機為了省錢到這些加油站加油,不僅無視社會責任和環保要求,也全然不顧是否損害車輛。因此,治理車輛尾氣排放超標,一方面需要加大對這些司機的處罰力度,另一方面也需要嚴格取締“黑加油站”,保障供給油品的質量。

養好車。在機動車年檢機構周邊,總有不少“車蟲”活躍,幫助司機在車輛年檢時走捷徑。通過非法途徑逃避年檢,與司機的環境意識和法律意識不強密切相關。每輛車都有一定的使用年限,不同配件的使用期限也不同,零件在使用過程中都會有損耗或磨損,因此要按要求定期保養車輛,定期參加年檢,有問題及時維修。只有這樣,才能保證尾氣排放合格。

 

筆者近期在執法檢查中明顯感覺到上路行駛車輛車況越來越好,查處超標排放車輛的幾率越來越小,已經很難見到“黑尾巴”和“墨斗魚”了。這說明通過強化執法檢查和加大宣傳力度,車輛尾氣污染防治已經取得很大成效。只有每名司機從自我做起,主動承擔生態環境保護責任,把保證尾氣排放合格當成自己的事去做,車輛尾氣污染防治工作才能夠做好。

 

編審:王占武

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